Tuyến đường sắt vận tải số 1 Tế Nam

Không gian đường hầm được đào. Ngày 31 tháng 7 năm 2016, máy khiên "Qianjin số 1" của tuyến tàu điện ngầm số 1 Tế Nam đã chính thức được đưa vào hoạt động, bắt đầu hành trình đào hầm.
Điều kiện địa chất phức tạp ở Tế Nam mang lại nhiều thách thức cho việc đào hầm. Trong số đó, máy đào hầm khiên đi qua khu vực karst "đá vôi giàu nước và cường độ cao" là vấn đề toàn cầu. Độ cứng của đá ở khu vực này cao và giàu nước ngầm, dễ có nguy cơ nước phun trào và sụp đổ trong quá trình thi công. Để khắc phục vấn đề này, các nhà xây dựng từ việc lựa chọn công cụ, sơ đồ thi công, kiểm soát thông số và các khía cạnh khác của tổ chức nghiên cứu khoa học và công nghệ tích cực, trình diễn chuyên gia. Họ đã lựa chọn các công cụ phù hợp để đào hầm đá cứng và liên tục điều chỉnh các thông số đào hầm của máy khiên theo các điều kiện địa chất thực tế, chẳng hạn như lực đẩy, mô men xoắn và tốc độ đào hầm. Đồng thời, sử dụng cốt thép phun và các biện pháp kỹ thuật khác để gia cố tầng xung quanh, cải thiện độ ổn định của tầng, giảm thiểu rủi ro thi công một cách hiệu quả.
Trong quá trình đào hầm, máy khiên cũng cần phải kiểm soát chính xác hướng để đảm bảo đào hầm theo đúng đường thiết kế. Thông qua công nghệ đo lường tiên tiến và hệ thống dẫn đường, nhân viên thi công có thể theo dõi vị trí và thái độ của máy khiên theo thời gian thực và điều chỉnh kịp thời để đảm bảo độ chính xác và chất lượng của đường hầm.

Ngày 4 tháng 12 năm 2018, dự án hai nhà ga và hai đoạn từ đoạn Yuwang Mingdig đến Ga Dayangzhuang của Tuyến đường sắt quá cảnh Tế Nam số 1 do Cục 14 ký hợp đồng đã thông qua việc chấp thuận suôn sẻ. Nhóm kiểm tra có đội hình mạnh, bao gồm Trạm giám sát chất lượng Tế Nam, Lưu trữ Tế Nam, Tập đoàn đường sắt Tế Nam, các đơn vị giám sát, đơn vị thiết kế, đơn vị thăm dò, v.v. Chúng được chia thành hai nhóm, chất lượng công trường bên ngoài và dữ liệu công nghiệp nội bộ đã tiến hành kiểm tra và chấp thuận một cách tinh tế. Sau khi xem xét dữ liệu nghiêm ngặt và chấp thuận tại chỗ, đại diện của mỗi bên chấp thuận đã nhất trí công nhận việc chấp thuận một lần đối với 8 dự án tiểu đơn vị như Khu vực Yuwang, Ga Wangfuzhuang, Khu vực Wangda và Ga Dayangzhuang. Chúng tôi tin rằng dự án được triển khai theo đúng các tài liệu thiết kế đã được phê duyệt và các thông số kỹ thuật có liên quan, và chất lượng dự án đáp ứng đầy đủ các yêu cầu của thiết kế và thông số kỹ thuật, và chất lượng đạt yêu cầu.
Chỉ 14 ngày sau, vào ngày 18 tháng 12, Tập đoàn Đường sắt Jinan đã tổ chức cuộc họp nghiệm thu dự án Tuyến 1 của Tuyến đường sắt Jinan tại Căn cứ xe Fan Cun. Trước khi nghiệm thu, Tập đoàn Đường sắt Jinan đã chuẩn bị đầy đủ, không chỉ tổ chức tự kiểm tra toàn diện mà còn mời các chuyên gia tiến hành đánh giá kỹ thuật toàn diện trước khi nghiệm thu dự án. Nghiệm thu thành lập nhóm tổng thể, nhóm kỹ thuật xây dựng, nhóm thiết bị, nhóm điều chỉnh chung toàn diện và nhóm dữ liệu ngành nội bộ, mỗi nhóm đều có sự phân công lao động rõ ràng, trách nhiệm rõ ràng. Đội kiểm tra đã lựa chọn cẩn thận Ga Zhaoying, ga Fangte, trạm biến áp chính thị trấn Đại học, căn cứ xe để kiểm tra tại chỗ và kiểm tra lái xe định kỳ, thông qua khảo sát tại chỗ, xác minh dữ liệu, hỏi đáp và trao đổi và các liên kết khác, việc xây dựng và điều chỉnh chung toàn diện của tuyến 1 để nghiệm thu toàn diện, không có góc chết. Điều đáng nói là trạm chất lượng và an toàn Jinan giám sát toàn bộ quá trình để đảm bảo quá trình nghiệm thu công bằng, bình đẳng và công khai. Cuối cùng, Tuyến 1 đã nghiệm thu thành công, đánh dấu rằng dự án đã đáp ứng thành công các điều kiện để vận hành thử nghiệm.